アメリカーナ

キャピティオールの建築家 1939年、アメリカ合衆国政府は、当時最も高額な芸術委員会をハワードチャンドラークリスティに授与し、国会議事堂に最も好奇心旺盛な白い象を抱きしめました。 雑誌のイラストレーターとして有名なクリスティは、2年前に150周年を迎えた憲法を記念する契約を獲得する可能性は低いアーティストでした。 「彼は、パブリックアートに取り組む画家というよりも、社会の芸術家でありイラストレーターでした」と、議事堂建築監のキュレーターであるミケーレコーエンは言います。 確かに、クリスティのイラストは Scribnerの と ハーパーズ 理想化された、素朴でかわいらしい若い女性が頻繁に登場したため、その原型は「クリスティガール」として知られるようになりました。この協会は、1921年に初のミスアメリカページェントの唯一の裁判官の地位を獲得しました。 しかし、クリスティは最近、ジョンN.ガーナー副大統領とウィリアムバンクヘッド下院議長の肖像画を作成しました。この2人の男性は、この巨大な新作を作成するために芸術家をタップする中心的な役割を果たしました。フレームの重さは1,700ポンドの20×30フィートのキャンバスです。 、1787年の米国憲法の署名を描いています。 国会議事堂の名誉の場所を意味するため、政府の委員会によると国会議事堂に留まらなければならなかったため、キャンバスは開いた壁には大きすぎました。 Christyは、すべての署名者をフレームに押し込みました。 彼は18世紀と19世紀の肖像画を探し、それぞれの肖像画の基礎を作り、スミソニアンから少なくとも1つのモデルが着用する時代の服を借りました。 ジョージ・ワシントンを装ったモデルは、大統領自身の靴のバックルを着用し、ワシントンの懐中時計を持っていました。 美術評論家やその他の人々は、この絵の泡のようなスタイルを軽蔑しました。 「爆破されたイラストに過ぎない」とある批評家は言った。 「建国の父は困惑しています。」 今日、クリスティがなんと3万ドルを受け取ったこの作品は、美術史家の間では冗談のようなものです。 すぐに、絵画の白象は国会議事堂の邪魔にならない階段に追いやられ、大部分は公の視界から隠されました。 それ以来、そこにとどまっています。

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1957年、ニューヨークのマディソンスクエアガーデンでロデオをしているときに、ライダーがタフにぶら下がっています。 エルンストハース/ハルトンアーカイブ/ゲッティイメージズ 現代の金とラインストーンの大金で放映されたロデオのスポーツは、1800年代初頭の荒々しいメキシコのカウボーイに、その伝統、態度、ファッションなど、ほぼすべてのものを負っています。 として知られているこれらの牧場の手 vaqueros、今日の大会で見られるローピングとライディングのスキルを完成させました。 彼らはまた、ロデオファッションを革新しました：革のブーツ、チャップス、大きな帽子など。 そして、スペイン語の動詞に由来するスポーツの名前が付けられたのはメキシコでした ロディア：囲みまたは切り上げます。 これらのヴァケロは巡回フリーランサーであり、馬に乗って運ぶことができるものだけを所有し、現在デュランゴ、コアウイラ、チワワとして知られている地域、そして現在の米国にまで及ぶ大きな牧場で働いていました。 それらの中には、主にメスティーソの人々（ネイティブアメリカンとスペインの祖先が混在している）、黒人、先住民、そして クリオーリョ （北米で生まれたスペイン人）。 彼らが共有したのは、ライフスタイルと、誰が最高かを判断したいというスポーツの欲求でした。 ドライブや牧場のギグの間のダウンタイム中に、誰が最も骨の折れる馬に乗ることができるか、または誰がロープで最も確実な手であるかを確認するために、ヴァケロが集まりました。 これらの非公式の集まりは、さまざまな牧場間の競争に発展し、ますます多くの群衆を引き付け、動物の鳴き声、群衆の轟音、汗や馬の肉の匂いなど、カーニバルの雰囲気をますます取り入れました。 公式の規則がないため、企業全体が自由であり、ロデオを大胆で個人主義的な部外者の州として確立しました。 アメリカ西部の歴史家であるジェラルド・アンダーウッドが2001年の本に書いたように Vaqueros、Cowboys、およびBuckaroos：「この空間と馬の文化により、男性は「ケンタウロスの願い」を達成し、馬と一体となって神々の生活を送ることができました。」 1845年に米国がテキサスを併合し、それとともにメキシコの大部分を主張するまでに、バケロは彼らの文化がアメリカ西部のカウボーイのライフスタイルに吸収されるのを見ていました。 「それは美しい光景です」と、1846年にサンアントニオに駐屯していた米陸軍大尉ジョージW.ヒューズはバケロを見た後に言いました 実行。 「彼は上手く大胆不敵に乗り、間違いなく狙いを定めてなげなわを投げます…彼がめったに捕まえられない難治性の動物を追いかけます。」 解放奴隷もこのスポーツに参加し、南北戦争後の数十年間で、アメリカのカウボーイの4人に1人が黒人だったと推定されています。 おそらく最も著名なのは、1854年にテネシー州で奴隷制に生まれたナット・ラブでした。 南北戦争の終わりに解放された愛は西に移動し、印象的な牛の運転手に成長しました。 […]

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スティーブン・マロンによる写真 テレンス・モンマニーによるテキスト アメリカ人が少し得ることができるという考えに異議を唱えるものはありますか 執着 電車で？ トットの頭がおかしい赤い車掌車から、自称の列車オタクのバケツリスト（アラスカ鉄道のデナリスター？チェック。グランドキャニオン鉄道？うん。ナパバレーワイントレイン？乾杯！）まで、レールのロマンスはわずかに弱い力しか発揮しません。 GEの伝説的な8,500馬力の「ビッグブロー」機関車よりも。 ニューヨークのハドソンバレーの写真家であるスティーブンマロンは、他の大型機械の中でも、長い間列車の脅威にさらされてきました。 過去4年間、仕事や娯楽が彼を全米で動かし始めたとき、彼は自分の特別なトレインスポッティングを行うことができる場所（風光明媚、工業、地方、都市）を探しました。 その結果、貨車と機関車の一連の印象的な肖像画が作成されます。 彼はそれぞれを列車が走るときに作成しました。 彼はスタジオに戻って、写真を切り取って1台の車を分離し、まるで静物のように構成しました。 このアプローチは空想に聞こえるかもしれませんが、マロンが言うように、通過するすべての列車はユニークで、車、場所、時間のこれまでにない組み合わせです。 「このプロジェクトは決して再現可能になることはありません」とマロンは視覚的な目新しさについて語っています。 彼はまた、一部の通信事業者がラインの終わりに向かっているように見えることも認識しています。 Smithsonianマガジンを今すぐ$12で購読するためのサムネイルのプレビュー”/> 今のところ、米国には約170万台の貨車と機関車があり、マロンのレンズを通して見ることができるように、それらはどのような素晴らしい矛盾です。自動車、化学薬品、砂利を輸送するためだけに設計された車、またはあなたは何を持っていますか。 この雷鳴の企業の広大さ、力、そしてスピードはすべてスリル満点です。 土地全体に物を運ぶこれらの素晴らしい鋼の運搬について考えること、そしてそう、私たちがつながっていることを思い出させることもまた嬉しいことです。 付随するテキストの報告と調査は、TeddyBrokawによって行われました。 車掌車 —「PassingFreight」の写真撮影は、マロンにとってほとんど単独の事件であり、会社のための本だけで何時間にもわたる賭けが含まれていました。 ここでは、車掌車の後ろから手を振っているように見える乗組員によって孤独が中断されています。 今日の電子機器はかつて制動手が行っていたタスクを実行しますが、究極の車は依然としてオフィス、ワークショップ、またはラウンジとして機能することがあります。 スティーブンマロン […]

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