2022年F1第9戦カナダGPの予選が行われ、ポールポジション～5番手に入ったドライバーたちが土曜日を振り返った。ポールポジション～5番手に入ったドライバーはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）、カルロス・サインツ（フェラーリ）、ルイス・ハミルトン（メルセデス）、ケビン・マグヌッセン（ハース）だ。
PUペナルティのルクレールは19番グリッドへ「ひとつでも前からスタートすることがチャンスにつながる」／F1第9戦
2022年F1カナダGPの土曜予選で、フェラーリのシャルル・ルクレールは15番手、カルロス・サインツは3番手だった。
金曜の時点でルクレールのパワーユニットに新しいエレメントが入れられ、コントロールエレクトロニクスの3基目導入により、10グリッド降格が決まっていた。土曜FP3の時間帯に、FIAはパワーユニットに新エレメントが投入されたマシンを発表。ルクレール車にICEの4基目、ターボチャージャーの4基目、MGU-Hの4基目、MGU-Kの4基目が入れられたことで、ルクレールがグリッド最後方からのスタートになることが明らかになった（エキゾーストシステムの5基目も導入されたが、これはペナルティの対象にはならない）。
【F1第9戦カナダGP予選】雨中での予選 フェルスタッペン圧倒的な強さで1位 40歳のアロンソ、フェラーリのサインツを抑えて2位 ルクレールは？
フェルスタッペンは自信満々 モントリオールのジル ヴィルヌーヴ サーキットで、雨の中で行われたカナダGP予選で、マックス フェルスタッペンがポールを獲得。アルピーヌの元F1チャンピオン、フェルディナント アロンソがフェラ […]
ルクレール、追加で新しいPUコンポーネントを投入。決勝はグリッド最後列からのスタートへ／F1第9戦
2022年F1第9戦カナダGPの土曜日、フェラーリは、シャルル・ルクレールのパワーユニット（PU）に追加で新しいコンポーネントを投入した。
ルクレールはカナダGP初日のFP1の時点で、3基目のICE、MGU-H、MGU-Kと、2基目のCEを投入。FP2後には3基目のCEも使用したことが明らかになり、10グリッド降格ペナルティが決まっていた。
ルクレールが10グリッド降格へ。フェラーリがパワーユニットエレメントを追加で交換／F1第9戦
F1第9戦カナダGPの金曜プラクティス2終了後、FIAは、フェラーリのシャルル・ルクレールのパワーユニットのコントロールエレクトロニクス3基目が入れられたことを発表した。これによりルクレールはグリッド降格ペナルティを受けることになる。
ルクレールは、前戦アゼルバイジャンGP決勝をパワーユニットトラブルでリタイア、フェラーリは調査の結果、「バクーのPUは修復不可能」であることを明らかにしていた。ただ、FP1時点では、ルクレールのパワーユニットには、ICEの3基目、MGU-Hの3基目、MGU-Kの3基目、コントロールエレクトロニクスの2基目が入れられたのみで、ペナルティ対象にはなっていなかった。
角田がパワーユニット交換でグリッド後方への降格が決定。ルクレール、バクーでトラブルのPUは「修復不可能」／F1第9戦
F1第9戦カナダGP金曜、アルファタウリは角田裕毅のパワーユニットの7エレメントすべてに関して新品を投入、これによりシーズン中に使用できる数を超え、角田は決勝をグリッド後方からスタートすることが決まった。
FP1の時間帯にFIAは新しいパワーユニットエレメントを投入したマシンを発表、角田のパワーユニットの7エレメントすべてに関し新品が投入されたことが明らかになった。そのうちICE、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-Kのシーズン4基目を入れたことで、シーズン中に使用できる基数を超え、ペナルティを受けることとなった（エナジーストア2基目、コントロールエレクトロニクス2基目、エキゾーストシステム5基目については範囲内）。
F1技術解説：第8戦（1）フェラーリの速さに貢献した新リヤウイング。馬力優先の結果、トラブル続出のパワーユニット
2022年F1第8戦アゼルバイジャンGPで各チームが走らせたマシンを、F1i.comの技術分野を担当するニコラス・カルペンティエルが観察し、印象に残った点などについて解説。第1回では、フェラーリの向上に一役買った新たなローダウンフォース・リヤウイングと、懸念されるパワーユニットの状況について分析する。
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アゼルバイジャンGPでのフェラーリは、少なくとも理論上は、優勝する可能性が高かった。
強大なダウンフォースを発生するF1-75は、バクー旧市街の低速コーナーが速く、フロントタイヤの温度も早く上がった（シャルル・ルクレールは第2セクターでセルジオ・ペレスに0.327秒差をつけた）。さらにフェラーリはここで今シーズン初めて、低ダウンフォースのリヤウイングを装着した（マイアミにも持ち込んだが未使用だった）。
【フェラーリのパワーユニット問題】スクーデリア フェラーリの危機？ 彼らのF1エンジンは信頼性を取り戻せるだろうか？
フェラーリはエンジンに賭けをしすぎたのだろうか？ フェラーリは冬の間にエンジンをアップグレードしたが、今度はスクーデリアのPUの信頼性問題が噴出している。チームのボス、マッティア ビノットのコメント。 日曜日のアゼルバイ […]
レッドブルF1代表、ポーパシング問題でライバルを批判「規則変更を狙ってドライバーに大騒ぎさせている」ラッセルは反論
F1ドライバーたちの協会グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション（GPDA）から、新世代F1マシンのデザインがもたらしたポーパシング現象（激しい縦揺れ）がドライバーの健康に及ぼす影響について調査するよう強い要請を受け、FIAはこれを解消、あるいは大幅に軽減するための解決策を見出そうとしていると明らかにした。しかし、ポーパシングの影響が比較的小さいレッドブルは、レギュレーション変更を行うなら不公平になるとして反発している。
フェラーリF1がトラブルの調査状況を発表。サインツ車への暫定的な対策を決定、ルクレールのPUは水曜に分析へ
F1第8戦アゼルバイジャンGPでトラブルのためにダブルリタイアを喫したフェラーリが、最初の調査結果を発表した。
カルロス・サインツは4番手走行中の9周目にハイドロリック系のトラブルでマシンをとめた。ポールポジションからスタートしたシャルル・ルクレールは、スタートで順位を落としたものの、バーチャル・セーフティカーの際に早期のピットストップを行い、19周目にトップに復帰。しかしその直後にパワーユニットトラブルに見舞われ、マシン後方から白煙を吐きながらピットに戻り、リタイアした。