パレスチナ解放人民戦線の旗は、1970年9月にリビアのドーソンズフィールドでハイジャックされたTWAボーイング707のドアに掛かっています。 ゲッティイメージズによるCorbisHistorical 多くのアメリカ人は空港のセキュリティを関連付けるかもしれませんが 9/11で、1960年代後半から1970年代初頭にかけてのハイジャックの波が、今日の基盤を築きました。 空港のセキュリティプロトコル。 その期間中に、平均してハイジャックが発生しました。 5日に1回 グローバルに。 米国は、独自のマイルハイの犯罪に対処し、消極的な政府関係者や空港幹部に最初の重要な空港セキュリティプロトコルを採用するよう説得しました。 ハイジャック犯 DBクーパー—新しい主題 Netflixドキュメンタリー 「「DBクーパー：どこにいるの？！」—この時代にフォークヒーローのようなものとして登場しました。 他のより暴力的なハイジャックが初期の空港のセキュリティ対策を促す上でより大きな役割を果たした可能性がありますが、アメリカ国民の想像力を捉えたのはクーパーの物語であり、米国の空の旅と国家にもたらされる全体的な脅威のハイジャックの認識を変えるのに役立ちました安全。 インシデントは無視できなくなります 最初の飛行機のハイジャックはで起こりました 1931年ペルー。 武装した革命家はパイロットのバイロン・リチャーズの地上に接近し、プロパガンダのチラシを落とすことができるようにリマ上空を飛行するよう要求した。 リチャーズは拒否し、彼が最終的に釈放される前に10日間のスタンドオフが続いた。 それは、 1940年代後半と1950年代、何人かの人々が東ヨーロッパから西に逃げるために飛行機をハイジャックしたとき。 冷戦の文脈では、西側政府はこれらのハイジャック犯を許可しました 政治亡命。 重要なことに、ハイジャックされた飛行機はいずれも米国の空母によって飛行されていませんでした。 しかし、1960年代初頭から、ハイジャック犯は米国の航空会社を標的にし始めました。 […]
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