今年に入って運送業界でにわかに話題になっている「2024年問題」。 政府の働き方改革で、一般職種の大企業は2019年から、中小企業でも20年から、時間外労働の上限規制、原則360時間（労使合意の場合でも720時間）が導入され、これに遅れ…
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これでいいのか！ 5月からテレワークを廃止し、強制出社を命じたホンダにOBがモノ申す！！
長期化するコロナ禍は働き方にも変革をもたらした。そのひとつがテレワークの活用。ただ、スピード重視が至上化しているクルマ業界ではテレワークを否定する動きがある？ 今回ホンダのテレワーク廃止報道に見え隠れするクルマ業界の置かれている状況について考えてみたい。
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