いすゞ自動車、デンソー、トヨタ自動車、日野自動車、Commercial Japan Partnership Technologies（CJPT）の5社は7月8日、水素を燃料とする大型商用車向け内燃エンジンの企画・基礎研究を開始すると発表し…
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いすゞ・日野・トヨタなど５社がタッグを組んだ！ 水素燃料を使った大型商用車用エンジンを開発！
こりゃ市販前提だわ!! ついに乗ったぞ水素エンジン!! その勝機と超本音インプレッション
カーボンニュートラルを目指すメーカーにとって、主力となるのは電動車だが、トヨタはこれに加えて水素を活用したクルマの開発を進めている。今回は水素エンジンを搭載したGRヤリスの試乗機会を得たので、国沢光宏氏の試乗レポートをお届けする！
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水素エンジンGRカローラ、石浦宏明と開発エンジニアが語る2年目の進化。液体水素導入と市販化へのブレイクスルー
MORIZO（モリゾー）こと豊田章男社長、そして元WRCドライバーでもあるヤリ-マティ・ラトバラ（現WRT代表）の参戦が話題になった、今年のトヨタのS耐富士24時間（ENEOS スーパー耐久シリーズ2022 Powered by Hankook第2戦『NAPAC 富士 SUPER TEC 24時間レース』）参戦。32号車ORC ROOKIE GR Corolla H2 concept（佐々木雅弘／MORIZO／石浦宏明／小倉康宏／ヤリ-マティ・ラトバラ／勝田範彦）は、クラス6位、総合52位でフィニッシュすることになったが、その順位以上に今回注目されたのが、2年目の水素エンジンの進化と今後の開発に関するトヨタの発表内容だった。