今年に入って運送業界でにわかに話題になっている「2024年問題」。 政府の働き方改革で、一般職種の大企業は2019年から、中小企業でも20年から、時間外労働の上限規制、原則360時間（労使合意の場合でも720時間）が導入され、これに遅れ…
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推奨パレットでトラックドライバーの負担を軽減!! 国交省が前倒しで提示した標準化案とは？
物流は重要な社会インフラとされるが、担い手不足や長時間労働などの課題に直面し、危機的な状況にある。物流の2024年問題を前にトラックドライバーの労働時間の短縮と、荷物の効率的な輸送を実現するために、パレット化は不可欠だ。 そんな中、国土…
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トラックドライバーの労働災害が大幅増！ 働き方改革どころではない物流現場
陸上貨物運送事業労働災害防止協会は、令和3年（2021年1月～12月）の陸運業における労働災害発生状況について、とりまとめを行なった。 死亡災害、死傷災害ともに前年比で増加した。特に死傷災害は荷役関連作業を中心に大幅な増加となった。新型…
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