サウジアラビアグランプリは、ジェッダコーニッシュサーキットがこの時点までかなり軽くレースされているため、少し挑戦的です。 このガイドでは、F1 22 JeddahCornicheCircuitで成功するための最良の車のセットアップを紹介します。
ジェッダのセットアップ
ジェッダコーニッシュサーキットは、高速のブラインドコーナーと迅速なシケインのために過酷と見なされています。 適切な車のセットアップなしでこの非常識なサーキットを運転すると、大惨事が発生する可能性があります。 これを防ぐには、F1 22JeddahSetupを試してみてください。
トラックには多くのストレートがあるため、最初に、エアロダイナミクスをより低いダウンフォースに設定する必要があります。 F1 22ジェッダサーキットで最良の結果を得るには、オンスロットルよりも少しだけオフスロットルを開きます。
サスペンションジオメトリに関しては、フロントキャンバーをほぼ最大にする必要がありますが、ジェッダは応答性の高い車を要求するため、完全には必要ありません。
F1 22サウジアラビアサーキットは本物に比べて比較的寛容なので、ソフトサスペンションで大丈夫です。
今、最も重要なタイヤのために! 最大タイヤ圧を維持することで、最高の直線速度と高速コーナーでの最高のレスポンスが得られます。
ここでは、F122サウジアラビアトラックのドライセットアップとウェットセットアップの両方について説明します。 それで、それ以上の苦労なしに、すぐに飛び込みましょう!
ドライセットアップ
このトラックでは、トリッキーなコーナーでブレークとパワーを切り替える際の精度が必要です。 これが最高のF122ジェッダドライセットアップです。
空気力学
フロントウィングエアロ:20
リアウイングエアロ:24
伝染 ; 感染
スロットルのディファレンシャル調整:50%
スロットルオフディファレンシャル調整:52%
サスペンションジオメトリ
フロントキャンバー:-2.60
リアキャンバー:-2.00
前足指:0.05
後部つま先:0.20
サスペンション
フロントサスペンション:4
リアサスペンション:1
フロントアンチロールバー:3
リアアンチロールバー:1
フロントライドの高さ:2
リアライドの高さ:3
ブレーキ
ブレーキ圧:100%
ブレーキバイアス:50%
タイヤ
フロント右タイヤ圧:25.0 psi
フロント左タイヤ圧:25.0 psi
右リアタイヤ圧:23.0 psi
ウェットセットアップ
トラックのコンディションがドライからウェットに変化するので、ウェットな路面に合うようにセットアップを調整する必要があります。 だから、これが最高のF1 22 JeddahWetSetupです。
空気力学
フロントウィングエアロ:30
リアウイングエアロ:40
伝染 ; 感染
スロットルのディファレンシャル調整:50%
スロットルオフディファレンシャル調整:50%
サスペンションジオメトリ
フロントキャンバー:-3.00
リアキャンバー:-1.50
前足指:0.01
後部つま先:0.44
サスペンション
フロントサスペンション:10
リアサスペンション:1
フロントアンチロールバー:10
リアアンチロールバー:1
フロントライドの高さ:3
リアライドの高さ:3
ブレーキ
ブレーキ圧:100%
ブレーキバイアス:50%
タイヤ
フロント右タイヤ圧:23.2 psi
フロント左タイヤ圧:23.2 psi
右リアタイヤ圧:21.2 psi
左リアタイヤ圧:21.2 psi
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