三菱から2022年5月20日に発表された「eKクロスEV」。
2009年に登場したi-MiEVから約13年ぶりの軽乗用タイプEVとなるeKクロスEVは日産自動車の「SAKURA」と共同で開発。
三菱版は流行りのSUV風スタイルで登場。外見も中身も、そして性能も、あらゆる部分での進化ぶりに驚かされた!!!
●eKクロスEVのここがポイント
・三菱eKクロスシリーズの「新顔」という位置付け
・国からの補助金を含めると実質購入金額は約184万円から！ 200万円切るEVを目指したモデル
・日常使いに充分な一充電走行距離180km（WLTCモード）。「気軽に乗れる」……がコンセプト
・EVならではの滑らかで力強い走り。3つのドライブモードを採用し、走りの部分も楽しい！
・「マイパイロット パーキング」を三菱で初搭載！
※本稿は2022年5月のものです
文／ベストカー編集部、写真／ベストカー編集部、撮影／平野 陽
初出：『ベストカー』2022年6月26日号
【画像ギャラリー】 先祖・i-MiEVからこんなに進化しました…!!（涙） eKクロスEVを全方位から画像でチェック!!（25枚）画像ギャラリー
■今もっとも現実的なEVか？
あれ？ 三菱のeKクロス？ ……と一瞬思ってしまいそうだが、車名は「eKクロス EV」。そう、EVである。「eKクロスシリーズ」に新たに加わった新顔だ。
電動車シフトが求められている現在、三菱自動車が提案する「今の時代の軽自動車」という答えのひとつと言っていい。
NMKVのモデルで、開発は日産が担当し、製造は三菱が行う新世代EVだ。
まずスタイルがeKクロスとどう違うのか？ が気になるが、外観の大きな違いはアイコンであるダイナミックシールドのグリルデザインの変更。上質さが注入されている。
シリーズの一員なので外観変更はこれくらいに留めているが、室内はまるで別物。駆動用バッテリーを薄型化して床下にレイアウトすることで、クラストップレベルの後席ニールームを実現。
インパネデザインもスタイリッシュになり、運転支援機構「マイパイロット」などの操作も快適にできる。これは嬉しいことじゃないですか！
そして、「身近で使いやすい軽EV」というコンセプトのもと開発を続け、導き出したのが、日常で充分な「一充電走行距離180km」という部分。
主査の藤井康輔氏は「軽自動車やコンパクトカーに乗る方の調査を行ったんです。すると、1日の走行距離がわずか50km以下という方が8割もいる。
ならば、バッテリー容量を抑え、それとともに価格も抑えた身近で気軽な軽EVが市場で求められているのでは……となり、その180kmに設定しました。50km以下なら、一充電で2日は走れますからね」と、軽EVのニーズを語る。
三菱の軽EVといえば世界初の量産EV、i-MiEVがあったが、そのニーズのDNAを受け継いだモデルともいえる。
■軽の次元を超えた走行性能！
EV特有の低重心化と理想的な前後重量配分により、優れた操縦安定性と乗り心地のよさも自慢の部分。
市街地走行に最適なノーマル、モーター出力を抑えて電費を向上させるエコ、アクセルレスポンスがよくキビキビ走れるスポーツ……という3つの走行モードを採用しているのも走り好きにはたまらない。
今回試乗はできていないが、「滑らかで力強い加速や圧倒的な静粛性を味わえます」と藤井主査が目をキラキラさせながら話していただけに、これはもう期待しかない。
さらに普通充電と急速充電の2つの充電ポートを装着。急速充電は約40分で80％充電が完了するので、お出かけ先でも安心で便利！
快適装備として自動で駐車する「マイパイロットパーキング」を三菱として初採用した点にも注目（担当も体感したけどビックリ！）。「気軽に乗るEV」、これからはそんな時代の予感がする。
■運転支援技術「マイパイロット」がスゴイ！
もちろん安全＆快適装備は充実。注目はスムーズに自動で駐車場に入れる「マイパイロットパーキング」を三菱として初採用したこと（オプション設定）。
上写真のように担当も試したが、ボタンだけの操作で駐車できて驚いた！
加えて、高速道路同一車線運転支援機能「マイパイロット」を搭載。
また液晶メーターに「マイパイロット」の作動状況などをわかりやすく表示するなど、安全＆快適な運転をサポートする機能の搭載が嬉しい。
■三菱 eKクロスEV 価格＆スペック
■価格（2WD、20kwh）
G…239万8000円
P…293万2600円
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投稿 SUVスタイル×EVでさらに「いい軽」に!! 街中性能最強eKクロスEVを徹底インプレッション!!! は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。