半導体を中心とした部品不足により、各メーカーの生産が遅れている状況だが、今年登場した新車は人気に拍車がかかり、さらに納期が延びてしまっている状況だ。
販売現場であるディーラーの営業マンも、「ショールームに展示車、試乗車はありますが、ハイブリッド車の場合には納期は1年先になる場合もあり、売るクルマがない状況です」と嘆く。
まさに、新車を購入するお客も、新車を販売する営業マン両方が困っているとんでもない状況に陥っているのだ。
でも、なかには今年中に納車される新車もあるのではないか？ ということで、流通ジャーナリストの遠藤徹氏が各社のディーラーを回り、足で稼いだ納期情報をお届けしたい。
念のために断っておくが、このデータは2022年7月下旬現在のもので、情報は流動的であるため、納期が遅れたり早まる状況もあることがありえるのでご了承いただきたい。
文／遠藤 徹、写真／TOYOTA、NISSAN、HONDA、MAZDA、SUBARU、SUZUKI、DAIHATSU、MITSUBISHI
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■各社半導体不足による部品供給遅れなどで大混乱
■主な人気車の納期予想（7月下旬現在）
●ハリアー 10月上旬一部改良予定 納期＝ハイブリッド/2023年10月、ガソリンNA/2023年4月
●ノア＆ヴォクシー 納期＝ハイブリッド/2023年4月、ガソリンNA/2022年12月
●ステップワゴン 納期＝ハイブリッド/2023年3月、ガソリンターボ/2022年12月
●セレナ 納期＝Vセレクションe-POWER/在庫があれば2022年8月（他のグレードはオーダーストップ）、新型の発売は2023年1月予定
●ヴェゼル 納期＝ハイブリッド/2023年4月、ガソリンNA/2022年12月、PLaY/オーダーストップ中
●ヤリスクロス 納期＝ハイブリッド/2023年5月、ガソリンNA/2023年2月
●キックス 納期＝2022年10月
●フリード 納期＝ハイブリッド/2022年11月、ガソリンNA/2022年10月
●シエンタ 2022年8月23日の発表、発売予定＝納期不明
●ライズ 納期＝ハイブリッド/2023年3月、ガソリン/2022年12月
※筆者が取材した情報をもとに納期を予測したもので確定した情報ではありません。時期、地域によって異なる場合があります。参考程度にお考え下さい
SUV、ミニバンを中心に最近、ニューカマー、フルモデルチェンジした新型車が相次いで登場している。新型車効果に加えて、サプライヤーからの半導体を中心とした部品供給の遅れが重なり、多くのモデルの納期が大幅に遅れ、年内での納車が難しくなっている。
ただ各車種をパワーユニット、グレード、オプション＆付属品別に見ると、納期の格差があり、7月下旬時点で年内納車が可能なモデルもある。
傾向的にいえるのは人気の高いモデルのハイブリッド車の多くは年内納車が難しくなっている。代表格はハリアー、ノア＆ヴォクシー、ヤリスクロス、ライズ、エクストレイル、セレナ、ヴェゼル、ステップワゴンなどであり、納期は2023年3～10月でなかには1年以上も待たされる車種もある。
ガソリンNA車でもハリアーのようにシリーズ全体の人気が高いために、年内納車が難しくなっているモデルもある。オプション＆付属品ではメーカーオプションのナビは2023イヤーモデルの新商品が発売になる関係で先送りになるモデルもある。
■メーカー別に見た納期の差は?
メーカー別に見ると、トヨタは大部分の量販モデルは受注してからの生産＆納車のため、一部のガソリンNA車を除くモデルはほとんどが2023年3月以降となっている。日産以下各社は見込み生産を基本にしているため、一部の新型ハイブリッド車や電気自動車以外は年内納車が可能でトヨタとは対照的になっている。
人気の高いハリアー、ノア＆ヴォクシー、ヴェゼル、フリード、ライズなどの代表モデルとそのライバル車の動向を比較すると、人気格差によって納期が大きく異なることが分かる。
特に大混乱に陥っているのはハリアーだ。今年10月上旬に一部改良する予定でオーダーストップになっているほか、なんとすでに受注している分も取り消しになった。
ハリアーの事前受注の開始は9月上旬の見通し。予想納期はガソリンNAが2023年3月、ハイブリッドは2023年10月でハイブリッドは1年以上も待たされる。
ライバルのCX-60は9月からの発売で、現在予約受注を受け付けているところだ。納期は2023年1月でハイブリッドは2023年3月頃となっている。
■そのほかの人気者の納期は？
新型エクストレイルは7月20日に発売したばかりだが、納期は2023年2月以降となっている。
ノア＆ヴォクシーは2022年1月にフルモデルチェンジしたが、さらに人気に加速している。前モデルではより押し出しの強い個性的なデザインのヴォクシーが販売でリードしていたが、新型ではノアのほうがわずかに先行する月が目立っている。
全体的にはハイブリッドにも4WD車を設定したことで、こちらのほうが70％と従来モデルよりも20ポイント以上も高い販売構成比となっている。グレードはエアロ仕様のノアSi、ヴォクシーZSが圧倒的に多い。
納期は田段階では、ハイブリッドが2023年4月、ガソリンNAは今年12月でギリギリ年末に間に合うが、しばらくすると来年にずれ込む可能性が高い。
ステップワゴンは2022年5月下旬にフルモデルチェンジし、大幅なクオリティアップと使い勝手の向上を図ったことで、人気が回復傾向にある。月販目標を5000台に設定したのに対して発売後1ヵ月で2万7000台を受注したと発表されており、この数字では好調な滑り出しといえる。
7月下旬現在の納期はハイブリッドが2023年3月、ガソリン車が2022年11月とノア＆ヴォクシーよりも約1ヵ月早い。これだけ見ると絶対的な人気は高いがノア＆ヴォクシーよりはいま一歩といえるかもしれない。
セレナは2023年1月頃がフルモデルチェンジと予想される。現行モデルはe-POWERのVセレクションのみが生産・販売され、他のグレードはオーダーストップとなっている。
こちらの納期は在庫セールとなっており、現段階での納期は約1ヵ月。次期型は2022年末あたりから事前の予約受付が可能になる見通しだ。初期事前予約分は2023年6月以降の納車が予想される。
ヴェゼルは2021年4月にフルモデルチェンジし、以降好調な販売をみせている。現段階ではハイブリッドが2023年3月、ガソリン車が2022年12月でハイブリッドの方が大幅な先送り状態となっている。
上級バージョンの「PlaY（プレイ）」は10％の生産枠しかなく、注文が集中し、一時オーダーストップとなっている。
ヤリスクロスは2022年8月に排ガス、騒音規制強化に対する法規対応で一部改良する見通し。新グレードの「アドベンチャー」を設定する予定。全体は1万円程度の値上げで、他の内容はほとんど変わらないので、従来モデルの価格や価格表で注文を受け付けている。
納期はハイブリッドが2023年4月、ガソリン車は2023年2月といずれも来春となっている。
キックスは2022年8月に一部改良し、排ガス、騒音規制の法規対応と4WD車を設定する。納期は2ヵ月程度となっている。タイ製の輸入モデルだが、あらかじめ数ヵ月後の需要を見込んで見込み生産をしているので、比較的納期は早い。
ただボディカラーやオプション部品によって在庫がなく改めて注文する場合はさらに3ヵ月程度待たされる。
フリードは2022年6月下旬にマイナーチェンジし、以降好調な販売をみせている。6月時点ではホンダの登録車でトップセラーモデルに君臨。70％以上がハイブリッドで占められ、納期はハイブリッドが今秋の11月、ガソリンNAは9月といずれも年内の納車が可能になっている。
シエンタは当初8月2日に発表、発売の予定だったのが、半導体を中心とした部品不足のために遅れ、8月23日に発表・発売予定。
ただ商品内容は販売店の営業マン用販促動画で詳細に伝えられており、8月上旬には事前の予約受付が可能になる方向にある。納期はハイブリッド、ガソリン車ともに2023年にずれ込みそうである。
ライズは絶好調の売れ行きで納期はハイブリッドが2023年3月、ガソリンは2023年1月といずれも来年以降にならないと納車されない状況にある。
今回の各車の納期は、筆者が調べた7月下旬現在のデータだが、もちろん変わる可能性もあるので、欲しい車種がある人は、しっかりと営業マンと連絡を取って購入されたし。
■その他の車種の納期予想
●日産マーチ 納期＝モデル廃止のため在庫セール、1ヵ月
●ルークス＆デイズ 納期＝2022年10月
●ホンダフィット 納期＝8月上旬マイナーチェンジで在庫セール、1ヵ月
●マツダ2＆3 納期＝2022年10～11月
●三菱ミラージュ 納期＝2022年10月
●スバルインプレッサ＆XV。年末フルモデルチェンジ在庫セール 納期＝2022年11月
●スズキスペーシア＝今秋法規対応で改良 納期＝2022年10～11月
●ダイハツタント、10月頃マイナーチェンジで在庫セール 納期＝2022年11～12月
※筆者が取材した情報をもとに納期を予測したもので確定した情報ではありません。時期、地域によって異なる場合があります。参考程度にお考え下さい
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