【新型ジムニーカスタム大特集】アウトドアアクティビティでの実用性を高めたカスタマイズ【ジムニー天国2022】

遊び心と機能を忘れないスージースポーツのマインドが満ちた１台

ジムニープロショップとして創業50年を超える歴史を持つスージースポーツ。そんな同社が新型ジムニーにおいて力を入れているのが、アウトドアで使えるクルマ創りだ。

ルーフキャリアはイノー製。サイズ、デザインともに最高だ。パイプ型なので音も静かなのだ。

その核となるのがサスペンション。40mmアップのオリジナルサスキットは女性や子供でも乗り降りしやすく、それでいて大径タイヤを履くことが可能。さらに、クロスメンバーは無加工なので車検時でも安心という車高となる。なお、今回はＯＰとして新たに設定されたオーリンズショックを装着。タイヤはヨコハマ・ジオランダーM/Tの195R16。40mmアップのサスではルックス的に大きすぎるかと思いきや、フェンダーにジャオス製のフェンダーガーニッシュを装着。フェンダーアーチを視覚的に拡大することで見た目のバランスを取っている。こういった上手さはさすがである。

72φという極太のバンパーに換装したフロント。ウインチも搭載可能でオフローダーも納得。

フロント同様のパイプ型リアバンパー。ワンオフだがキャッチの装備も可能となっている。

フロントには72φという極太のパイプを使用したバンパーを装着。ウインチベッドも装備しており、レスキューなどでも活躍する。スキッドプレートはリブ付きで剛性を高めているなど、実用性を重視したデザインとなっている。リアにも極太パイプを使用したバンパーを装備。さらに、マフラーはリアから見えないステルスタイプを開発。走行性能をアップしつつも過剰な演出を抑えたルックスに仕上げている。

社外ステアリグでもスイッチが使える移設キット。スポーツ性だけでなく利便性も高い部品だ。

シガーソケットに挿すUSBのソケット。ジムニー型で通電するとヘッドライトが光る。

ジオランダーM/Tの195R16をチョイス。ホイールはオーバルホールがかわいいMLJ製だ。

ルーフには積載性を向上するイノー製のルーフキャリアを装着。丸パイプ型なので風切り音が低減するほか、前後バンパーとの相性も最高。内装では遊び心のあるジムニー型USBソケットや、社外品のステアリグに変えた際にステアリグスイッチが使える移設キットを装備。

遊び心と機能を忘れないスージースポーツのマインドが満ちた１台に仕上げられたJB64である。

オーリンズショックを装着し極上の走りを手に入れる！

気軽に使えるフレンドリーさと、アウトドアでのトランスポーターとしての実用性を備えたクルマを製作するスージースポーツ。同社が製作したJB64に乗ると、そのアクセルレスポンスや加速の良さに「！」となる。

ミニコンとリンクして多彩な情報を表示するミニコンゲージと、高性能スロコンのレスポンスブースターを装備。

オリジナルサスキットは40mmアップで乗りやすさを重視した仕様。調整式ショックでスポーティにもなる。

実は店長の秋山氏は納車直後からJB64のアクセルレスポンスの悪さを指摘し、改善パーツの開発をメーカーとともに進めてきた。それによって生まれたミニコン＆ミニコンαやレスポンスリングなどにより驚くような走りを実現したのだ。

オーリンズショックに変更。少し調整をしただけで驚くほどに車体姿勢が安定した。価格は高いがその価値はある。

サスに関しても純正より大きな変化がある。同社のサスキットは40mmの車高アップ量。乗り心地は穏やかで通勤や買い物でも使いやすい仕様だ。このサスキットのショックを世界最高峰のオーリンズに交換したのだ。ちなみに、スージースポーツは関東エリアにおいてオーリンズの正規取扱店でもある。このショックの特徴はいくつもあるが、もっと白いのが幅広い減衰力調整幅。伸縮をそれぞれに調整でき、伸び側が45段、縮み側で25段の幅がある。

ミニコン＆ミニコンαのサブコンとレスポンスブースターをセットすることで純正のツキの悪さはほぼ解消される。

別体式のリザーバータンクを備え熱ダレにも強い。ステーなども含めオーリンズがジムニー専用に開発。

気になる乗り味だが、メーカー推奨値でトライするとやや硬めのフィーリング。そこで伸び側をマイナス10クリック、縮み側をプラス３クリックするとかなり好みの乗り心地になった。具体的には路面からの衝撃をスムーズに吸収しながらゆっくりとボディが戻るので、高い速度域でもフラットなボディ姿勢となる。ロールスピードも穏やかで、ルーフラックを付けていることなど忘れてコーナーを攻められるほど。