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F1 22での車両の広範なカスタマイズオプションにより、さまざまな状況や環境に最適なさまざまな車両ビルドが可能になります。 このガイドは、F122でブラジルでレースをするための最適な車のセットアップを支援することを目的としています。

ブラジルのセットアップ

  • ドライトラックのセットアップ
  • ウェットトラックのセットアップ

ブラジルのコースはほとんどの場合まっすぐで、鋭いターンが1つと、ラウンドターンの小さなセグメントがあります。 このために、マップの直線道路セグメントを利用できるようにする、より高速なセットアップを目指します。

私たちの車には高い加速と高い最高速度が必要であり、摩擦と空気抵抗を減らす必要があります。 同時に、すべてのターンを比較的高速で行えるようにするために、並外れたロードグリップが必要です。

これは、ドライ環境とウェット環境の両方でのF122のブラジルトラックの車両セットアップです。

ドライセットアップ

空気力学
フロントウィングエアロ:30

リアウイングエアロ:25

伝染 ; 感染
スロットルのディファレンシャル調整:100%

スロットルオフディファレンシャル調整:50%

サスペンションジオメトリ
フロントキャンバー:-2.50°

リアキャンバー:-1.00°

前足指:0.05°

後部つま先:0.20°

サスペンション
フロントサスペンション:10

リアサスペンション:1

フロントアンチロールバー:10

リアアンチロールバー:1

フロントライドの高さ:4

リアライドの高さ:4

ブレーキ
ブレーキ圧:100%

ブレーキバイアス:50%

タイヤ
フロント右タイヤ圧:25.0 psi

フロント左タイヤ圧:25.0 psi

右リアタイヤ圧:23.0 psi

左リアタイヤ圧:23.0psi

ウェットセットアップ

空気力学
フロントウィングエアロ:30

リアウイングエアロ:45

伝染 ; 感染
スロットルのディファレンシャル調整:80%

スロットルオフディファレンシャル調整:55%

サスペンションジオメトリ
フロントキャンバー:-2.50°

リアキャンバー:-2.00°

前足指:0.05°

後部つま先:0.20°

サスペンション
フロントサスペンション:2

リアサスペンション:6

フロントアンチロールバー:2

リアアンチロールバー:3

フロントライドの高さ:4

リアライドの高さ:6

ブレーキ
ブレーキ圧:100%

ブレーキバイアス:50%

タイヤ
フロント右タイヤ圧:25.0 psi

フロント左タイヤ圧:25.0 psi

右リアタイヤ圧:23.0 psi

左リアタイヤ圧:23.0 psi

The post F122ブラジルのドライコンディションとウェットコンディションのセットアップガイド appeared first on Gamingsym Japan.