F122のシンガポールトラックは単純なトラックです。 トラックは鋭い曲がり角しかなく、その間に完全にまっすぐなセクションがあります。 このガイドは、F122でシンガポールトラックを運転するための完璧なセットアップを取得するのに役立ちます。
シンガポールのセットアップ
すでに述べたように、シンガポールのトラックには、それぞれ約90度の純粋な曲がり角があり、曲がり角は直線部分だけで区切られています。 曲がり角以外の場所では、道路にカーブは見られません。 トラックには地形の変化はなく、トラック全体がプレーンで水平です。
タイヤのグリップとトラクションの良さとともに、高速性と加速性に重点を置きます。 ストレートセグメントは、高速を獲得して維持するのに最適です。
複数の長い直線セグメントがあるため、すべての直線セグメントで可能な限り先に進むためのオプションを使用します。
F1 22でのシンガポールのセットアップでの2番目のことは、優れたロードグリップとトラクションが必要なことです。 これにより、滑り落ちて速度を落とすことなく、ほとんどのターンを簡単に通過できます。
ドライセットアップ
空気力学
フロントウィングエアロ:50
リアウイングエアロ:50
伝染 ; 感染
スロットルのディファレンシャル調整:70%
スロットルオフディファレンシャル調整:55%
サスペンションジオメトリ
フロントキャンバー:-2.50°
リアキャンバー:-2.00°
前足指:0.05°
後部つま先:0.20°
サスペンション
フロントサスペンション:8
リアサスペンション:1
フロントアンチロールバー:9
リアアンチロールバー:2
フロントライドの高さ:3
リアライドの高さ:3
ブレーキ
ブレーキ圧:10%
ブレーキバイアス:50%
タイヤ
フロント右タイヤ圧:25.0 psi
フロント左タイヤ圧:25.0 psi
右リアタイヤ圧:23.0 psi
左リアタイヤ圧:23.0 psi
ウェットセットアップ
空気力学
フロントウィングエアロ:50
リアウイングエアロ:50
伝染 ; 感染
スロットルのディファレンシャル調整:80%
スロットルオフディファレンシャル調整:60%
サスペンションジオメトリ
フロントキャンバー:-3.00°
リアキャンバー:-1.50°
前足指:0.10°
後部つま先:0.44°
サスペンション
フロントサスペンション:10
リアサスペンション:1
フロントアンチロールバー:10
リアアンチロールバー:1
フロントライドの高さ:3
リアライドの高さ:3
ブレーキ
ブレーキ圧:10%
ブレーキバイアス:54%
タイヤ
フロント右タイヤ圧:23.2 psi
フロント左タイヤ圧:23.2 psi
右リアタイヤ圧:21.2 psi
左リアタイヤ圧:21.2 psi
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