いいえ、中国の自動車メーカーはテスラより多くのEVを販売していません

現在、同社は中国、ヨーロッパ、米国に販売しており、今年後半にオーストラリアでATTO3EVを発売する予定です。

BYDの強みはその多様性です

テスラの魅力と双曲線のリーダーシップを欠いているため、BYDを却下するのは簡単です。

しかし、電気自動車のみに焦点を当てているテスラとは異なり、BYDの多様なポートフォリオは、特に過去2年間のサプライチェーンの問題と材料不足を考慮すると、非常に有利です。

2022年の第2四半期に、テスラは世界で254,695台のEVを納入し、 前期。 これは、世界的なサプライチェーンの制約、上海での工場の閉鎖、ベルリンとオースティンでの新しい工場の立ち上げの遅れが一因です。

実際には、製造すればするほど、サプライヤーとの優先的な関係を構築する力が高まり、現地での製造は会社にとって大きなメリットになります。 会社が世界の1つであることは害にはなりません 最大のバッテリーメーカー また。

ビッグといえば、会社もオープンしました 世界最大 2020年3月のフェイスマスク製造施設！ それが敏捷性です。

BYDはテスラに援助の手を差し伸べるためにここにあります

そして、テスラが材料不足によって遅れているので、BYDは物事を動かすためのものかもしれません。

6月、同社のLianYubo副社長は中国のメディアに次のように語った。

「私たちは今、イーロン・マスクと仲良くしています。まもなく彼にバッテリーを供給する予定です。」

最終的に、最も多くのEVを製造する人は誰でも、ICEからの移行の勝利です。 プラグインハイブリッドが道に迷うことを望んでいますが、自動車業界は廃止の計画について驚くほど静かです。