レッドブル・レーシングがF1パワーユニットの新レギュレーションが導入される2026年に向けて、パワーユニット部門においてポルシェと提携するとうわさされている。正式発表が近づいているともいわれるが、F1イギリスGPの段階では、チーム代表クリスチャン・ホーナーは、これについて明言を避けた。また、ホンダが2026年にF1に復帰する可能性に関しては、少なくともレッドブルはそれに関する話し合いを行ってはいないと、ホーナーはコメントした。
ホンダはF1パワーユニットマニュファクチャラーとしての活動を2021年末で終了。それに伴いレッドブルはパワーユニット部門レッドブル・パワートレインズを立ち上げ、将来的に自社でパワーユニットを製造するプランを進めるなか、現時点ではホンダ・レーシング（HRC）がパワーユニットの組み立てやレーストラックサイドでのサポートサービスなどの技術協力を行っている。
イギリスGPの週末に行われた記者会見で、レッドブルは自身のパワートレイン部門を立ち上げる一方で、ポルシェと交渉しているといううわさがあること、また、ホンダが復帰を望んでいるのではないかという推測が持ち上がっていることについて、ホーナーはコメントを求められて、次のように答えた。
「その3点すべてが素晴らしいことだ。我々はレッドブル・パワートレインズのビルを今週オープンし、スタッフがそこに移った。この建物のなかで、2026年から使用する極めて競争力の高いエンジンを製造することが可能になるはずだ」
現レギュレーション下でのパワーユニットの供給を受けるエンジニアリングパートナーシップを結んでいるホンダについて、ホーナーは、2026年以降のF1復帰についての話をしたことはないと語った。
「ホンダは2025年の後に（F1活動終了の）決定を翻すべきか？ それは彼らに尋ねるべき質問だ。我々との間ではそれについての話し合いは行われたことはない」
ポルシェとの提携のうわさについて聞かれたホーナーは、フォルクスワーゲングループのポルシェとアウディがF1参戦を検討しているのは素晴らしいことだと述べるにとどまった。
「ポルシェとアウディがF1への参入を検討しているという話があり、こういったブランドが参戦を望んでいるというのは、F1にとって非常に素晴らしいことだ。ただ、これはレギュレーションがどのようなものになるのか、新規参入者がどういう扱いをされるのかなど、多数の要素によって決まることになるだろう」
2026年のパワーユニットレギュレーションの最終決定は遅れており、FIAは、次回世界モータースポーツ評議会会合（10月19日）の前には確定する見通しであると述べている。