英国政府、ストライキを打ち破る自動運転地下鉄の夢を阻止

ロンドン地下鉄ではストライキの季節です。これは、英国の果てしなく続く保守党政権にとって 1 つのことを意味します。それは、自動運転の誇大宣伝列車を復活させる時です。

保守派の政治家は長い間、完全自律型の地下鉄を求めてきました。

2012 年、当時のロンドン市長のボリス・ジョンソンは、英国の首都には 10 年以内に自動運転列車が導入されるだろうと語った。 10年後、彼はスイッチが 人を存在から解放する 「組合の囚人」。

政府は、地元の地下ネットワークを運営するトランスポート フォー ロンドン (TfL) との最近の資金調達交渉で、このケースを繰り返しました。

グラント・シャップス運輸長官は、自動運転列車に向けた取り組みを 救済の状態.

シャップスは、8 月 19 日のさらなるストライキに先立って、電話を繰り返した。

「時の流れを止めることはできません」と彼は言いました。 先週ITVニュースに語った. 「彼らはパリで、よりスムーズかつ安全に運行でき、ストライキの影響を受けにくい自動化された列車で私たちの先を行くことに成功しているように思えます。」

しかし、彼の提案は、巨大な障害を克服しなければなりません。

地下に潜る

無人列車は、世界最古の地下鉄システムにとってユニークな課題です。

チューブの古さと複雑さにより、レトロフィットが自動化されます 信じられないほど高価で破壊的.

2020 年にリークされた TfL のレポートでは、ドライバーレスになると、 70億ポンド以上の費用. （対照的に、本体のドライバーは合計で 年間約2億900万ポンド.)

文書によると、人員の節約は追加費用によって相殺され、すべての列車にオペレーターが必要になるとのことです。

「ネットワーク全体での実装は、TfL の現在の財政的および長期的な資金調達状況をさらに悪化させるかなりの手頃な価格の課題を提示します」と研究は結論付けました。

運転士組合のアスレフは、報告書は自動運転列車が「政治主導の空想」であることを示していると述べた。

それに応じて、批評家は、コストと懸念が誇張されていると述べました.

今後の遅延

もう 1 つの懸念は、資金調達モデルに関するものです。

より自動化された地下鉄を持つ都市とは異なり、TfL は財政的に自給自足であると予想されます。

機関の統計によると、シャップスが引用したパリのシステムは、政府からの資金調達の 62% を取得していますが、ロンドンのシステムはわずか 28% を取得しています。 残りは旅客運賃で賄われます。 一方、TfL は、政府の援助を通じて資金の 28% しか受け取っていません。

世界中のアンダーグラウンド ネットワークが受け取る政府の資金提供額:

シンガポール: 79%
パリ: 62%
ロンドン: 28%

違いを見つけますか？

私たちの輸送ネットワークはひどく資金不足です。

政府は、TfLが私たちの資本にサービスを提供し続けるために必死に必要とする長期的な資金を提供しなければなりません. pic.twitter.com/40HZDpO6Py

— サディク・カーン ロンドン市長 (@MayorofLondon) 2022 年 6 月 16 日

ロンドンの地下鉄にはすでに自動化の例がありますが、それらはすべてまだです 人間のオペレーターを乗せる.

彼らはまた、争議行為の影響を受けないわけではありません。 より近代的で自動運転のドックランズ ライト レイルウェイも 停止されました ストライキによって。

さらなる自動化を推進することは、政治的には有益かもしれませんが、将来のストライキを防止するのではなく、誘発する可能性があります。