JR西日本が4月、輸送密度（1キロメートルあたり平均利用者数）2000人未満の路線の収支を公表してから、ローカル線を巡る議論が活発だ。輸送密度が同等である同社管内の第三セクター鉄道の期間損益と比べると、三セクの方が赤字が少ない。輸送密度も三セクなどのほうがJR各社より減り方が小幅だ。運営の…
JR西日本が4月、輸送密度（1キロメートルあたり平均利用者数）2000人未満の路線の収支を公表してから、ローカル線を巡る議論が活発だ。輸送密度が同等である同社管内の第三セクター鉄道の期間損益と比べると、三セクの方が赤字が少ない。輸送密度も三セクなどのほうがJR各社より減り方が小幅だ。運営の…