フィアットは、運転中にワイヤレスで充電するために500EVをキット化しました

道路上でのEVワイヤレス充電のアイデアは、理由がないわけではなく、徐々に勢いを増しています。 運転中に車をジューシーにすることで、充電ステーションに立ち寄る煩わしさがなくなり、範囲の不安を完全に終わらせることができます。

Stellantisは、ダイナミックワイヤレス電力伝送（DWPT）の機能を調査する最新の自動車メーカーです。これは、EVが特別に装備された専用の道路レーンを走行するときにEVを再充電できるようにする技術です。

ダイナミックワイヤレス電力伝送とは何ですか？

DWPTは基本的に、アスファルトの下に配置されたコイルのシステムです。 それらは、それらの上を走行する車両によって拾われ、次に、特別な受信機によって電気に変換される電磁場を放出します。

このようにして、道路インフラストラクチャは電気モーターにエネルギーを供給し、バッテリーの充電を節約し、車両の航続距離を伸ばすことができます。

ステランティスのパイロットプロジェクト

Stellantisは、Arena del Futuro（イタリア語で「Arenaof the Future」の略）と呼ばれる専用の円形テストトラックを構築し、装備されたフィアット500EVをテストしました。

以下のビデオで回路がどのように機能するかを確認できます。

自動車メーカーによると、テストは、フィアット500のようなEVが、バッテリーのエネルギーを消費することなく、平均的な高速道路の速度で走行できることを示しました。 また、アスファルトから車へのエネルギーの流れの効率は、急速充電ステーションの一般的な効率に匹敵することも示しました。

Stellantisは、Arena del Futuroが直流（DC）を動力源としているという事実に成功したと考えています。これには、次の3つの大きな利点があります。

• エネルギー分配中の電力損失を削減します。
• DCをACに変換する必要がありません。
• これにより、電流分配に細いアルミニウムケーブルを使用できるようになります。これにより、調達とリサイクルが容易になり、銅のコストが半分になります。

自動車メーカーは、DWPT技術が「電気自動車への顧客のアプローチを簡素化し、最終的には自動車セクターにおける脱炭素化と環境の持続可能性の要件に具体的な方法で対応する」と信じています。

そして、それは絶対に正しいです。 ICE車両と比較してEVの充電に必要な時間が長く、範囲の制限要因は依然として重大な障害であり、電気自動車への移行を妨げています。 運転中に充電すると、これらの懸念が解消されます。

それにもかかわらず、DWPT技術の実装は容易ではありません。 私たちは、10年以内にそれを実現するために、せいぜい、巨大なインフラストラクチャの変更と非常に多額の資金を検討しています。

明るい面としては、5G、IoT、AIアプリケーションなどの革新的なテクノロジーがこの移行を促進する可能性があります。 EVの採用が進むにつれ、充電スタンドでの長い待ち時間が過去のものになることを期待しています。