<p>新型「トヨタ・クラウン」デビュー 4タイプで世界展開 【ニュース】 – webCG</p><p>新型「トヨタ・クラウン」デビュー 4タイプで世界展開</p><p>トヨタ自動車は2022年7月15日、「クラウン」の新型を世界初公開した。ボディータイプの異なる全4種類がラインナップされ、シリーズ第1弾となるクロスオーバータイプのモデルは同年秋ごろに発売される。</p><p>従来のセダンよりヒップポイントを高く設定し、乗り降りのしやすさや、視界のよさをウリとする新型クラウン（クロスオーバー）は、新開発プラットフォームがもたらす走りのよさも自慢だ。サスペンション形式はフロントがマクファーソンストラット式で、リアがマルチリンク式。「クラウンらしいどっしりした直進安定性と、もっと走りたくなる軽快さ、一体感のあるダイレクトなステアフィールを目指した」という。 パワーユニットは以下の2タイプ。いずれもバイポーラ型ニッケル水素電池を使ったハイブリッドシステムで、駆動方式は4WDのみとなっている。 2.4リッター デュアルブーストハイブリッド（システム最高出力349PS） 最高出力272PS、最大トルク460N・mを発生する2.4リッター直4ターボエンジンとフロントモーター（同82.9PS、同292N・m）、リアモーター（同80.2PS、同169N・m）を組み合わせる最新の電動パワートレイン「eAxle」を採用。トランスミッションは6段AT。ドライバーのアクセル操作にリニアに反応し、ダイレクトかつトルキーなドライブフィールを実現するとうたわれる。燃費はWLTCモードで15.7km/リッター。 2.5リッター シリーズパラレルハイブリッド（システム最高出力234PS） 最高出力186PS、最大トルク221N・mを発生する2.5リッター直4エンジンにフロントモーター（同119.6PS、同202N・m）とリアモーター（同54.4PS、同121N・m）のコンビネーション。トランスミッションはCVTで、クラストップレベルの低燃費（WLTCモードで22.4km/リッター）と優れた静粛性、クラウンならではの上質で滑らかな走りが長所とされている。 なお、今回のクロスオーバー以外のパワートレインについては現時点では非公表となっている。 安全装備も抜かりなく、最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティーセンス」は全車標準装備。渋滞時の安全運転を支援する「アドバンストドライブ（渋滞時支援）」や、スムーズな入庫・出庫をサポートする駐車支援システム「アドバンストパーク（リモート機能付き）」も用意される。 クラウン（クロスオーバー）のグレード展開と価格は以下のとおり（※印の4グレードは2023年1月以降に生産予定）。今回明らかにされた月販基準台数は3200台で、2022年秋ごろからは、サブスクリプションサービス「KINTO」での取り扱いもスタートする。 【2.4リッターターボ デュアルブーストハイブリッド】</p>