記録破りのアウディを試乗。レーシングカーのエアロパーツとカーボンパーツ、コイルオーバーサスペンションを装備し、スティッキーなタイヤを装着する。MTMがチューニングしたアウディR8でスポーツカーエキスパートのギドがタイムアタックする。
「MTM R8 GT S」は、サーキットのために開発された、他にはないモデルだ。多くのパワー、多くのトラクション、多くのダウンフォース、速いラップタイム、これらが「R8 V10パフォーマンス」の改造の目標だった。MTMと「R8」、その関係はずっと続いているのだ。そして、愛と成功を特徴としている。例えば2013年、MTMのオーナー、ローランド メイヤーが完成度の高い「R8」でファンを沸かせたとき。当時、ナルドサーキットで350km/h以上の高速を達成したのは、チューニングされた810馬力の強力なRS-6エンジンのおかげだった。
2014年、チューナーはさらに一歩進んだ。彼は本物の「アウディR8 GT3 LMS」レーシングカーを、ある程度公道で走れるようにし、セミスリックタイヤでいくつかのラップレコードを記録した。当時のザクセンリンクサーキットで、1分28秒89というラップタイムを記録した。ただし、この時は気温が低く、ミシュランカップ2だったため、その記録に終わったが、それでもそのラップタイムでも、歴代記録、814台中12位と十分な速さを発揮したのだった。そして、オーナーのローランド メイヤーがその地位に決して甘んじていないことは、このチューナーを知る人はわかっている。
620馬力から822馬力へ
そして、現在のR8世代に取り組んだ。その5.2リッターV10用のスーパーチャージャーキットは、パペンブルグで3,000m走行後に337.9km/hを記録するほど熟成が進んでいた。しかし、メイヤーはこのクルマでさらにアイデアを練っていた。そして、アウディスポーツが、レーストラック用の「GT4」を発表したとき、その計画は明確となった。そのレースカーのパーツを買ってきて、適合させれば計画は完了となる。
ところが、実際にはスムーズに事は運ばず、そんなに早く、簡単にはいかなかった。この「R8」が本来の走りをするようになるには、約2年の歳月を必要とした。パワーはコンプレッサー経由で620馬力から822馬力にまでアップ。加えて、アンダーボディパネル、フロントスカート、スプリッターとフリック、ディフューザー付きリアスカート、アジャスタブルウィング、サイドブレードとシルなど、「GT4」からのエアロを搭載している。しかし、レーシングカーの中央で終わっている排気系だけは、ナンバープレートの関係で左右にそれぞれ2本のテールパイプに変更する必要があった。
MTM R8 7.93秒で200km/hに到達
シャーシは？「GT4」ではなく、フルアジャスタブルなスレッドクラブスポーツバージョン4を採用。ホイール？9インチと11.5×20インチの新しいBBS製FI-Rで、わずか7.9キロと9.2キロの軽さ（ホイール1本あたり、VA-HA）だ。タイヤ？ミシュラン製カップ2 Rの245/30と305/30 R20。スピードは？0から100km/hまで2.94秒、0から200km/hまで7.93秒と、十分なパワーがあることを物語っている。
また、カーボンパーツを多用し、レカロのカーボンバケットシート（マイナス25kg）の軽さもあって、総重量も含めライトウェイトに仕上がっている。ちなみに、ラウジッツリンクのファクトリーカーは、セミスリックタイヤを装着していたため、1分32秒11だった。ここでのベストタイムは、「911 GT2 RS」の1分25秒91だ。メイヤーは「911のタイムは難しいだろうが、トップ3は可能なはずだ！」と語る。
アンダーステアという外国語
当日のラウジッツリンクサーキット。曇り、気温12度。MTMチームは事前にウォームアップされたミシュランカップ2 Rをアクセルに装着。ラウジッツリンクサーキットのパドックは、「MTMアウディR8 GT S」が入ってくるだけで、猛音でいっぱいになり、それからが本番だ。奥には10個のポットから燃え盛る情熱の炎が、最高9,000回転で意識に突き刺さる。コンプレッサーは細かく音を立て、ギアは脊髄に容赦なく突き刺さる。
フロントアクスルにとって、アンダーステアは異質な言葉だ。「R8」はレーシングカーのようにキビキビと操縦でき、同クラスのクルマが弱音を吐くしかないような場所でも噛みつき、爪を立て、まるで自分の力でわずかにオーバーステアを出しながらカーブから車体を押し出すのである。
結局、「GT2 RS」に比べて最高速度で10km/hが不足している。ラップタイムでは、1.6秒遅い。それでも、ヴェットステッテンを本拠地とするMTMよ、ラウジッツリンクサーキットで輝かしいスーパースポーツカーの中で2位だ。おめでとう！
テクニカルデータ＆価格： MTMアウディR8 GT S
• ENGINE： V10、スーパーチャージャー、ミッド・リア・ロングトゥディティ
• 排気量: 5204cc
• 最高出力: 822PS@8650rpm
• 最大トルク: 720Nm@5100rpm
• 0-100km/h加速: 2.9秒
• 0-200km/h加速: 7.9秒
• 最高速度: 330km/h
• 価格: 295,600ユーロ（約4,000万円）より
結論:
メイヤー（MTM）は、サーキットで再びアウディの栄冠を手に入れた。歴代トップの「GT2 RS」に追いつくまでには何かが足りないが、それでも「GT4」とスーパーチャージャーのパッケージの効果はすごいものがある。
Text: Guido Naumann
Photo: autobild.de
