維持したい場合 地球の気温上昇 1.5℃または2℃未満では、エネルギーおよび輸送システムの動作に大きな変化が必要になります。 ザ 国際エネルギー機関 何百万ものソーラーパネル、風力タービン、 電気自動車 (EV)は、今後30年間で世界中で作成され、展開される必要があります。 ありがたいことに、これらのテクノロジーは絶えず改善されており、さらに安価になっています。
ただし、ほとんどの重要な機能 環境にやさしい技術 それはより多くの、そしてより多様なものを必要とするということです、 材料 それが置き換えている技術で使用されているものよりも。 風力タービンには 鉄と亜鉛 風からエネルギーを取り込むために必要な耐食鋼とモーター用。 と 電気自動車 バッテリーにはリチウム、コバルト、ニッケル、マンガンに加えて、モーターにはネオジムやその他の希土類材料が必要です。
したがって、これらのデバイスを大量に構築するには、大量の特定の材料が必要になり、その多くは採掘が困難です。 一部はリサイクルから生じる可能性がありますが、リチウムなどの多くの材料では、将来の使用のためにリサイクルできるように、現在使用されているものが十分ではありません。 代わりに、ほとんどは鉱業から来なければなりません。
これは、低炭素技術が世界中で使用される場合、それを構築することのあまり口に合わない結果、またはトレードオフに直面する必要があることを意味します。 たとえば、EVにグローバルに切り替えることは、 森林生態系に損害を与える リチウムまたはコバルトにアクセスします。
トレードオフ
1つの主要なトレードオフは、関連する環境損傷です。 鉱業と精製 材料。 例は アルミニウム、ソーラーパネルフレームを作るために不可欠です。 世界のアルミニウム生産は温室効果ガス排出量全体の2%を占めており、将来の排出量が到達する可能性があると推定されている研究があります 1.7ギガトン 2050年までにCO2の排出量–飛行機からの年間排出量の2倍に相当します。
ただし、これらの排出量を大幅に削減できる可能性があります。 アルミニウムを処理するための電源を化石燃料から水力発電に切り替えることで、新しいアルミニウムからの排出量を約75%削減できます。 しかし、それを実現するために必要なのは、鉱業部門が再生可能エネルギーを使用するためのより良い経済的インセンティブです。
これらの材料を調達することの難しさは、それらが生み出す排出物に限定されません。 抽出 ブラインからのリチウム –アルゼンチン、ボリビア、チリで行われているように–塩水(塩水)を表面に運ぶために塩の平原に穴を開け、次に日光を使用して水を蒸発させ、カリウム、マンガン、ホウ砂、リチウム塩を残します。
あります 議論 この塩水が水として適格である程度、したがってその抽出がどの程度影響を及ぼしているかについて 水ストレス チリのような地域。 それは水として分類されるべきであると主張する人々にとって、その抽出は不必要な水不足を生み出し、壊れやすい生態系に損害を与えています。 そして、ミネラルの濃度が高いために水ではないと主張する人々の観点からさえ、その抽出の長期的な結果は不明のままです。
EVバッテリーに使用されるもう1つの重要な材料であるコバルトは、主に コンゴ民主共和国。 大量の、しかし未知の量のコバルトは、しばしば子供を雇用し、 告発された 安全でない労働条件、不十分な安全記録、搾取的な雇用契約。
これらのトレードオフは、気候変動に対する行動を回避することや、重要なシステムを脱炭素化するために必要な技術の構築を拒否することを正当化するものではありません。 しかし、彼らは正当化します 焦点を合わせる 環境にやさしい技術を作るために必要な材料がどのように調達されているかについて。
古い製品やスクラップ材料のリサイクルを改善することは、これの重要な部分です。 しかし、継続的なため、これらの材料の需要の大幅な増加 低炭素移行 世界中で消費者が富を増やしているだけでなく、これだけでは、広範囲にわたる生態系の損傷を回避するにはおそらく十分ではないことを意味します。
この需要を減らすために、私たちは家や企業のエネルギー効率を高めて、そもそも必要なエネルギーを減らす必要があります。 公共交通機関に投資することで民間交通機関からシフトすることも、鉱業需要の削減に役立ちます。 そのような行動なしで、真に持続可能な達成 低炭素移行 不可能になります。
この記事 ティモシー・レイン、経済学の上級講師、 ブライトン大学、から再発行されます 会話 クリエイティブコモンズライセンスの下で。 読む 原著。
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