2022年4月、本国・ドイツでワールドプレミアを果たし、すでに販売が開始されているメルセデスベンツのミニバンモデル「Tクラス」。
日本では現在のところ未導入ながら、発売されたらVクラスの弟分として売れ筋となりそうなTクラスをご紹介したい。
※本稿は2022年5月のものです
文／ベストカー編集部、写真／メルセデスベンツ ほか
初出：『ベストカー』2022年6月26日号
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■Tクラスは「ルノーカングー」のメルセデス版!?
メルセデスベンツはルノーカングーの兄弟車の「シタン」を昨年フルモデルチェンジ（日本未発売）。
そのシタンがバン＆乗用なのに対し、乗用モデルをベースにプレミアムミニバンに仕上げたのが新設されたTクラスで、「メルセデス顔のカングー」と言えばわかりやすいだろう。
メルセデスはLクラスミニバンの「Vクラス」を日本でも販売しているが、Tクラスはその下に位置するモデルだ。
2003〜2005年の短命に終わったバネオ（←懐かしい！）が2017年の時を経て、大きく豪華になって再登場といった感じか。
ボディサイズは全長4498×全幅1859×全高1811mm、ホイールベースは2716mm。
全幅こそ広いが、ノア/ヴォクシー（全長4695mm）よりも短いため、日本での使い勝手もよさそう。
現状は2列シート5人乗りモデルのみだが、ロングホイールベース仕様の3列シートモデルを2023年中に追加することを明言。
エクステリアはカングーとは大きく差別化されているが、インテリアのオリジナリティはそれ以上で、Tクラス専用にデザインされ、スポーティに仕上げられている。
Tクラスは両側スライドドアで、開口部は幅615×高さ1059mmと広く、乗降性に優れているのもポイント。
■搭載されるそれぞれのユニットは？
発表時のエンジンは、1.3L、直4ガソリンと1.5L、直4ディーゼルの2種類をラインナップし、T180（133ps/24.5kgm）、T160（103ps/20.4kgm）、T180d（118ps/27.5kgm）、T160d（96ps/26.5kgm）と、それぞれ2スペック存在する。
組み合わされるトランスミッションは、6速MTと7速DCT（T160のみ6速MTのみ）となっている。
そしてメルセデスのBEVミニバンのEQTは、このTクラスがベースとなり、パワーユニットは、カングーZEと同じものになる。
装備面ではMBUX（メルセデスベンツ・ユーザーエクスペリエンス）インフォテイメントシステムを標準装備するのをはじめ、7インチタッチスクリーン、デジタルラジオなど便利装備満載だ。
また、最新の安全装備に加え、緊急通報機能、アクティブブレーキアシスト、タイヤ空気圧モニター、レーンキープアシスト、横風アシストなどの運転支援システムも充実しているので安心。
ドイツ本国での価格は、ディーゼルが日本円で約430万円（※記事執筆当時の換算値）からとなっている。
円安が加速しているため、割高に感じるのはちょっと残念だが、日本への導入の期待がかかるモデルだ。
■メルセデスベンツT160d主要諸元
・全長×全幅×全高：4498×1859×1811mm
・ホイールベース：2716mm
・車重：1636〜1794kg
・最小回転半径：5.9m
・エンジン：1.5L、直4ディーゼルターボ
・最高出力：96ps/3750rpm
・最大トルク：26.5kgm/1750rpm
・トランスミッション：6速MT/7速DCT
・シート/乗車定員：2列/5人
・価格：約430万円（日本円換算）
【番外編コラム】こんなのもありました… Rクラス・Xクラスって知ってます？
Rクラスは「新ジャンルのラグジュアリーカー」として2006年にデビュー。しかし販売面で苦戦し2013年に中国を除き販売終了。
Xクラスはルノー日産アライアンスとの協業で、メルセデス初のピックアップとして2018年にデビューしたが、2020年に生産終了という超短命モデルに終わってしまった。
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