eVTOLの飛行を妨げる障壁—そしてそれらを克服する方法

vertiportを成功させるには、適切な充電または給油インフラストラクチャを備えた速度と効率が必要です。

初期のアイデアは、建物に飛んで着陸することでした。 既存の構造物の上にバーティポートを配置するためにいくつかの投資がありました。 例はVTOLメーカーです アーチャーとジョビーはリーフテクノロジーと提携 駐車場の上部をバーティポートに変えます。

ただし、Huberはアーキテクチャの構造的整合性に疑問を投げかけています。 人間のエレベーターの不足、および必要な電源は、ほんのわずかな懸念事項です。 彼は、最初から構築する方が後付けよりも実現可能であると示唆しています。

また、eVTOL企業が約束している迅速な離着陸航空機の規模については、十分なスペースを提供するために多くの作業を行う必要があります。

eVTOLを成功させるには、3つのアプローチが必要です。

eVTOLを使用すると、商業的準備は、椅子が自立するためにすべての脚が操作可能である必要がある3本の突起のあるスツールと見なされます。

• 航空機の準備
• Vertiportインフラストラクチャ
• 規則

フーバー氏は、「これらの開発の中で最も遅いものは、開発全体の速度を示している」と述べ、同意しました。

「現在、EVTOLは飛んでいません。市場はありません。」

しかし、Huberは、私が考慮していなかった追加の問題、つまり資金調達を提起しました。

Skyroadsのような企業にとって、まだ空中に商用eVTOLがないということは、関連する分野で市場の牽引力を獲得することを意味します。 今年の初めに、同社は 2,000万ドルの注文 飛行カメラドローンが非常に没入型の放送画像を記録および配信するのを容易にするため。 これらは、SailGP（国際ヨットレース）中に使用されます。 これにより、ヘリコプターの必要性がなくなり、騒音、大気汚染、人員配置、およびコストが削減されます。

今日の航空市場は、投資コミュニティがeVTOL業界への信頼を維持できるようにするためのわずかな進歩を見る必要があります。 Huberは、製品の実行可能性を証明するための初期のアプリケーションを見つけるのに苦労しているプレーヤーの業界について説明しました。

過去10年間（そして主に過去5年間）、SPACを含むVTOL市場で投じられた投資家の資金のポットについて聞いたことがあります。 刃、 イブUAM、 リリウム、 と 射手、 ほんの少し例を挙げれば。 これらの募金活動のすべてが成功したわけではありません。

過剰に膨らんだ市場とは異なり、適切なサイジングと市場シフトは、セクターの全体的な経済的健全性に適しています。 ただし、製品の成功が最初にそこに到達するために、より著名なプレーヤーに依存している場合、それは不安な場所です。 多くの都市は、都市の空中移動が繁栄することを望んでいますが、息を止めてはいけません。