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1994年デビューの初代以来、アウディの技術的ショーケースとしての役割を担ってきたフラッグシップのA8。今回のフェイスリフトモデルでは最新のデザイン言語をはじめ、先進のテクノロジーとインテリジェントな機能の採用による、全面的なアップデートが施されていた。

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未来へとつなぐセットアッパー

アウディの電動化戦略「Vorsprung2030」によると、2026年以降に投入する新型車はすべて電気自動車に、2033年を最終期限に内燃エンジンの生産を段階的に終了するという。もしかすると、これが最後の内燃エンジンを搭載したA8になるのか、そんな思いを巡らせながら新型モデルと対峙した。

シングルフレームグリルをはじめ、リアエンドなどエクステリアも一部見直し。フラッグシップサルーンにふさわしい存在感を醸し出す。A8に初めてS lineエクステリア/インテリアオプションが設定された。

この第4世代のA8の国内導入が始まったのは2018年のこと。量産車初のレベル３の自動運転機能を搭載することで話題になったが、法整備の課題もあり残念ながら日本仕様には設定されていなかった。あれから４年、今回のフェイスリフトでもその点には触れられていない。本当の意味でのレベル３の実現は、クルマ単体の話ではなく、周囲のモビリティや交通環境など社会との協調制御が不可欠なため、いちメーカーの努力でなんとかなるというものでもないだろう。

いずれにせよ、このA8にはアダプティブドライブアシスタントやアウディプレセンス360といった限りなくレベル３に近いレベル２機能が搭載されており、高速道路の渋滞時にはとても重宝した。

試乗車は460psを発生する4L V8エンジンを搭載したA8 60 TFSIクワトロ。48V 電源システムとマイルドハイブリッド（MHEV）を搭載しており、高効率かつ力強い走行を実現。

エンジンは、3L V6または4L V8にツインスクロールターボを組み合わせたものだが、さらに48Ｖ電源システムとマイルドハイブリッド（MHEV）を搭載。このMHEVシステムはベルト駆動式オルタネータースターター（BAS）を用いており、減速時には最大12kWの回生エネルギーをリチウムイオンバッテリーに送り込み発進時などのサポートに用いる。トランスミッションはともに８速ティプトロニックだ。試乗車は最高出力460ps、最大トルク660Nmを発揮する後者だった。

開放的なラウンジをイメージしたというインテリア。水平基調のシンプルで上品なデザインと、レザーやアルミニウムルックインテリア等、素材のクオリティにこだわることで、上質で快適な室内空間を実現。


そっとアクセルに力を込めると驚くほど滑らかに走りだす。走行モードをエフィシェンシーにして、すっとアクセルペダルから足をはなすとエンジンを完全停止してコースティングしてくれる。ものは試しにダイナミックモードを選んでみる。V8が獰猛な音を奏でるといったような演出はない。そこはA8らしくジェントルなふるまいをみせる。高速コーナーでは適度に引き締められた電子制御サスペンションによってしなやかにロールする。ボディパネルやフレーム部分にはアルミニウムを、キャビンには熱間成型スチールとカーボンのパネルを採用するハイブリッドボディは実に剛性感高く、首都高速の目地段差による大きめの入力をトントンと小気味良く収束させる。高速を下りて、一般道を走りながらこの運転感覚は何かに似ていると感じていた。

電気自動車のような運転感覚

走行を終えてあらためて、エクステリアを眺めてみた。今回のフェイスリフトのハイライトのひとつであるシングルフレームグリルは、底辺を広げることでより迫力が増し、ブーメラン形状のクロームインサートによって高級感を高めている。21インチのアルミホイールもとても凝った造形で、スポーク部の穴がこちらもブーメランっぽいのがユニークだ。近くで見るとクワトロ譲りのブリスターフェンダーが力強く張り出している。フラッグシップサルーンであっても欠かせないアウディにとってアイデンティティといえるものだ。


リア周りでは、左右ライトをLEDライトストリップで結ぶ最新のトレンドを取り入れている。リアライトは薄くて軽量でデザインの自由度が高く、消費電力の少ない有機発光ダイオード（OLED）を採用したもので、ウインカーの光が走るダイナミックターンインディケーターなど、ライト遣いであるアウディの面目躍如だ。

ふとバンパー下部に目をやると、クロームの加飾が施されているが、マフラーが見当たらない。エンドパイプを下側に向けて、外からは見えないようにしているのだ。そこで合点がいった。この新型A8の運転感覚は、さながら電気自動車だ。まさに未来へとつなぐセットアッパーというわけだ。

【Specification】アウディA8 60 TFSIクワトロ
■車両本体価格（税込）＝ ¥16,350,000
■全長×全幅×全高＝5190×1945×1470mm
■ホイールベース＝3000mm
■トレッド（前／後）＝1630／1615mm
■車両重量＝2100mm
■エンジン型式／種類＝CXY／V8DOHC32V+ターボ
■内径×行程＝86.0×86.0mm
■総排気量＝3996cc
■圧縮比＝11.0
■最高出力＝460ps（338kW）/5500rpm
■最大トルク＝660Nm（67.3kg-m）/1850-4500rpm
■燃料タンク容量＝82L（プレミアム）
■トランスミッション形式＝8速AT
■サスペンション形式（前＆後）＝ウイッシュボーン／コイル
■ブレーキ（前／後）＝ ディスク／ディスク
■タイヤ（前＆後）＝265／40R20
■問い合わせ先＝アウディジャパン ☎0120-598-106

アウディA8公式サイト

投稿 これがアウディ最後の内燃エンジン搭載フラッグシップかも⁉ 新型A8はアウディの未来を予感させる1台だった！ は CARSMEET WEB に最初に表示されました。