「信頼性の問題を多く抱えている」とフェラーリF1代表。ルクレールのコンポーネントをマラネロに送り調査へ／F1第8戦

　フェラーリはF1第8戦アゼルバイジャンGPで苦しんだエンジンの不具合に関して見当がついておらず、チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、フェラーリにはまだ「完全な信頼性がない」という厳しい現実を認めた。

　ポールポジションを獲得したシャルル・ルクレールは、パワーユニットのトラブルの犠牲となり、アゼルバイジャンGPの決勝レースをリード中に戦線離脱を強いられた。またその日の早い段階でリタイアしたチームメイトのカルロス・サインツは、油圧の問題に見舞われたとされている。

トヨタ“優勝エンジニア”に移籍の噂／チェッカー提示場所変更の理由etc.【ル・マン決勝後Topics】

　6月11〜12日にフランス、ル・マンで行われたWEC世界耐久選手権2022年第3戦／第90回ル・マン24時間レースは、トヨタGAZOO Racingの5連覇により幕を閉じた。8号車GR010ハイブリッド（セバスチャン・ブエミ／ブレンドン・ハートレー／平川亮）が、姉妹車7号車との争いを制して、好天に恵まれた24時間レースのトップチェッカーを受けた。

　レースから一夜明けた6月13日、16時10分に発行されたブルテンで、レース後の車検に全車が合格したことが明らかとなり、最終順位が確定。今年はレース後車検での混乱はなかった。

　そんなレース後のサルト・サーキットのパドックから、決勝レースの“裏側”、そしてレースウイークを通じた各種情報・噂をお届けする。

F1ドライバーらがFIAにポーパシング問題への取り組みを要請「重大なインシデントが起きるのは時間の問題」とラッセル

　F1ドライバーたちは、新世代F1マシンに関連して、ポーパシング現象の身体へ及ぼす長期的影響について調査するよう、FIAに対して正式に要請を行った。

　新型のF1マシンはグラウンドエフェクトでダウンフォースを生みだすように設計されているが、後者を最大限活かすためには、マシンをできるかぎり地面に近づけなければならない。ところが、低いライドハイトと極端に硬いセットアップによって、ストレートを高速で走行する際、マシンのフロアと空力に由来する高頻度の上下動、つまり恒常的なポーパシングが発生するようになった。

50歳ベン・キーティングの執念。3年越しのル・マン制覇で“幻の勝利”の正当性を主張

　2022年シーズンのWEC世界耐久選手権LMGTEアマクラスで33号車アストンマーティン・バンテージAMR（TFスポーツ）をドライブしてベン・キーティングは、レース後の技術的な違反により2019年に初優勝を逃した後、今年のル・マン24時間レースで優勝したことで「少し正当性を示すことができた」と感じていると語った。

　現在50歳のジェントルマンドライバーは、エンリケ・チャベスとアストンマーティン・ワークスドライバーのマルコ・ソーレンセンとともに33号車アストンマーティンのステアリングを握り、TFスポーツが過去3年間で2回目のGTEアマクラス優勝を果たすのに貢献した。

【動画】2022年WEC第3戦ル・マン24時間 決勝ハイライト

　6月11～12日にかけて、“世界三大レース”のひとつであるル・マン24時間レースの決勝レースが行われ、平川亮も乗り込んだTOYOTA GAZOO Racingの8号車トヨタGR010ハイブリッド（平川／セバスチャン・ブエミ／ブレンドン・ハートレー組）が優勝。今季からチーム代表も兼任する小林可夢偉組の7号車トヨタGR010ハイブリッドが総合2位となり、トヨタが過去5年で4度目のワン・ツー・フィニッシュを達成した。そんな第90回大会の決勝の模様を収めたレースハイライト動画が、ル・マン24時間の公式YouTubeチャンネル、およびハイパーカーとLMGTEプロ／GTEアマの計3クラスにタイヤを供給しているミシュランの公式チャンネルで公開されている。