東京西郊の一大ターミナル吉祥寺。ここから埼玉県内まで1本で行けるバスが発着しています。終点まで乗っても、都内均一区間と同じ220円です。
伊香保・草津に並んだ!? 東京直通JR高速バス「川原湯温泉」停車へ 八ッ場ダムで“新生”
生まれ変わった温泉は駅チカです！
傘の忘れ物、保管しきれない！ 多すぎて保管期間を短縮、過ぎたら売却へ 相鉄
モノを大切に!!!!!!
94万人の悲願？ 世田谷区の“縦移動”はどうにもならないのか 鉄道バス・車や自転車も難あり
世田谷区で子どもを抱える身になり痛切に感じるのが、区内の縦方向、つまり南北移動のしづらさです。公共交通機関の縦移動の脆弱さは、実際に住んでみてジワジワと効いてきます。この不便さは、どうにかならないものなのでしょうか。
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よく見ると「鉄道空白地帯」三鷹、なぜ？ 実はいくつもあった計画
「三鷹市って鉄道空白地帯じゃない？」――このような意見がSNSで話題となりました。地図を見ると確かに、市域を避けるように鉄道があります。同市に位置する3駅も、市域の端に所在。なぜこのような状況となっているのでしょうか。
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コカ・コーラの運送会社がなぜ“野菜“を運ぶのか？ 新しい農産流通のしくみ「やさいバス」全国に広がる
路線バスや配送サービスなど、一定ルートで地域を巡回する運送サービス。これを、野菜の流通に活用する「やさいバス」が全国に広がっています。北海道では意外なサービス事業者が野菜を運ぶようになりました。
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東急バス 宇奈根・喜多見地区オンデマンド化は「来年3月」に 朝は定時運行
砧本村が拠点となります。
＜漂う政 北海道から＞５ 地域任せ、消える鉄路：北海道新聞 どうしん電子版
我田引鉄（がでんいんてつ）―。政治家が地元に鉄路を延ばすことを意味し、かつて批判的に使われた言葉だ。だが道内では今、政治が手を打ってこなかったことで鉄路が次々と姿を消している。 ■代替バスも苦境 ２０２０年に廃止されたＪＲ札沼線北海道医療大学―新十津川間（４７・６キロ）。６月上旬、空知管内月形町の旧石…
存廃問われる「福塩線」なぜ凋落？ “南線”と“北線”で本数ケタ違い 変わってしまった地域の動線
JR福塩線の中でも、北部区間にあたる府中～塩町間の経営状況が厳しさを増しています。背景には人口減少だけでなく、高速バスや、鉄道沿線から離れた地域への通学の多さなど、レールと地域の動線が外れている事情が浮かび上がってきました。
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消防車などの珍品が並び上級者向け？ 官公庁オークションがリニューアルも普通の中古車を買うのと何が違う!?
これまでヤフオク！のなかで取り扱っていた「官公庁オークション」が新たに「KSI官公庁オークション」となって立ち上げられた。官公庁オークションは普通の中古車を買うのと何が違うのか？ また、普通のオークションと異なる点などを解説。
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