＜漂う政　北海道から＞５　地域任せ、消える鉄路：北海道新聞 どうしん電子版

我田引鉄（がでんいんてつ）―。政治家が地元に鉄路を延ばすことを意味し、かつて批判的に使われた言葉だ。だが道内では今、政治が手を打ってこなかったことで鉄路が次々と姿を消している。 ■代替バスも苦境 ２０２０年に廃止されたＪＲ札沼線北海道医療大学―新十津川間（４７・６キロ）。６月上旬、空知管内月形町の旧石…

「新型車両が来ない」岡山の「逆転の発想」とは 国鉄型車両を有効活用

JR西日本の岡山支社が、岡山DCの一環である「おか鉄フェス2022」において、リバイバル列車の運行などを企画しています。国鉄型など古い車両が多い同エリアですが、これを貴重なことと捉え、商材として打ち出しています。
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（歴史のダイヤグラム）丁寧な「大阪式」、東京へ　原武史：朝日新聞デジタル

１９３５（昭和１０）年に大阪を訪れた作家の中野重治はバスの車掌の馬鹿丁寧な挨拶（あいさつ）に驚いた。「毎度御乗車くださいましてありがとうございます――どうもお待たせいたしました――ただいま信号でございますからしばらくお待ちを願います――何とかでございますから御辛抱を願います」（「大阪　奈良　神戸」…

JR東、砕石輸送70年ぶり新車　消えゆく「DD51形」 ｜ 共同通信

いま支援が必要なアスリートがいる──そのために、想いをカタチにして直接アスリートへ届けるためのクラウドファンディングがあります。 JR東日本が、線路に敷くバラスト（砕石）の輸送用車両を約70年ぶりの新型「GV―E197系」に置き換える。通勤電車のような見た目でスピードが大幅に向上。運転やメンテナンスも簡単にな…

並行在来線問題　長崎、佐賀両県とJR九州　奇策“ウルトラC”で決着　長崎新幹線の軌跡・3 ｜ 長崎新聞

JR九州が並行在来線を経営分離しないことについて、同社、長崎、佐賀両県が合意し、報道陣の取材に応じる金子知事（当時）＝2007年12月17日、長崎市内 2007（平成19）年冬、九州新幹線長崎ルートは着工できるかどうか最終局面を迎えていた。 着工条件は、JR九州が並行在来線（肥前山口－諫早）を経営分離することへの沿…